Lesende amerikanske ingeniører ønsker å bygge et hypersonisk fly som kan reise mellom to steder på kloden på under to timer For den daglige reisen til jobben trenger mange tyskere minst tre kvarter. I denne tiden vil man være i stand til å reise fra Frankfurt til New York i fremtiden ifølge amerikanske forskere. Flyet ligger allerede på tegnebrettene til ingeniørene fra Lawrence Livermore National Laboratory i California: "HyperSoar", på tysk "Hypergleiter", ville jet med 11.000 kilometer i timen gjennom luften - det er ti ganger lydens hastighet (Mach 10), Han kunne frakte dobbelt så mye gods og passasjerer som en sammenlignbar størrelse og vekt Boeing 747. Far til denne ideen er flyingeniør Preston Carter. Hans konsept kombinerer ny motorteknologi med design av supersoniske fly, noen av dem ble diskutert på 1940-tallet. På det tidspunktet mislyktes planene på grunn av de to største problemene i den supersnelle flytrafikken: varme og for høy motorvekt. Når en maskin med supersonisk hastighet på Mach 5 eller raskere flyr gjennom atmosfæren, utvikler det seg en enorm varme rundt missilet, og får selv de hardeste materialene til å smelte. Dette problemet flyr rundt HyperSoar: Han er i sine flyreiser stort sett utenfor atmosfæren. Med en rakettmotor klatrer maskinen til en høyde på 60 kilometer, seks ganger vanlig høyde. Når dette maksimale er nådd, opplever - eller lider passasjerene - to minutter med vektløshet. Uten kjøring faller HyperSoar tilbake mot jordas atmosfære. Så snart maskinen treffer strammere luftlag på 35 kilometer, spretter flyet av og humper tilbake i verdensrommet. "HyperSoar er underlagt de samme kreftene som en flat stein som er skrått over en vannoverflate og deretter hopper tre, fire ganger over overflaten, " forklarer Carter. Under hver kjøretur, som bringer maskinen 450 kilometer frem, blir passasjerene utsatt for 1, 5 ganger gravitasjonsakselerasjonen. Til tross for dette er det praktisk å reise med HyperSoar, sier de amerikanske forskerne. Imidlertid er mange eksperter skeptiske til planene sine. Rolf Radespiel, avdelingsleder for høyhastighetsfly ved det tyske flysenteret (DLR): "Selv om det teknologisk var mulig å bygge et så hypersonisk fly - ville fly med det være altfor dyrt." Dette var hovedsakelig et resultat av høyt drivstofforbruk. og produksjonskostnader. Carter gjør derimot en annen beregning: Selv om det hypersoniske flyet koster dobbelt så mye å vedlikeholde som en konvensjonell maskin. Men HyperSoar takler den tidobbelt "flyomsetningen" sammenlignet med Boeing 747 hver dag. HyperSoar vil fly med hydrogen, noe som har en positiv innvirkning på miljøet: "Slik det ser ut oppfører HyperSoar seg økologisk nøytralt, " sier Carter med øye på pågående klimastudier og datasimuleringer. Imidlertid ser DLR-ekspert Radespiel et annet problem: En rakettmotor, som levert av Carter, gjør et helvete. "På tradisjonelle flyplasser kan HyperSoar derfor ikke starte." Ingeniørene ved Lawrence Livermore National Laboratory er overbevist om at HyperSoar kan bygges med dagens teknologier, med unntak av motorene som allerede er utviklet av NASA. Men det vil gå litt tid før reisende kan sprenge hyperglyfen. "Vi trenger tre til fem år for en prototype, " anslår Carter.

=== Désirée Karge

© science.de

Anbefalt Redaksjonens